https://www.nanbokuline-platform.jp/index.php

詳細な工事情報を掲載した公式サイトがありました。

>1.東側にホームを増設し、現ホームを麻生方面専用、新ホームを真駒内方面専用とする
>2.北4西3地区再開発建物とは、地下1階コンコース及び地下2階ホームで接続し、エレベーター、エスカレーター及び出入口を一体的に整備することでアクセス性や交通結節機能の向上を図る。
>3.北4西3再開発と接続するため、新たな駅務室を北5条線地下1階に構築する。

こんにちは、り さん

このようなサイトが公開されていたのですね！
北4西3再開発に関連した資料でも概要は公開されていましたが、より詳しい内容になっていますね。

2024年も札幌闊歩路での情報を提供していただきありがとうございました。
後半は多忙でほとんど更新できず誠に申し訳ございません。
来年もしばらく多忙が続き更新が渋りがちになりますが、早いうちに撮影しておきながら掲載できていないものを掲載したいと思います。

いくつかの大型案件が先送りになったという情報を得ています。
新幹線の開通時期延期が中規模以上の案件に大きな影を落としているようです。
2025年は驚くような発表があるといいですね！

管理人さまおよび皆さま
2024年も大変お世話になりました。本年もどうぞよろしくお願いいたします。
後半はあまり書き込みできませんでしたが、気になる情報を見つけましたら、時々参加させていただきたいと思っております。

2024年のニュースの中では、新幹線の開通時期（2038年を軸）がやはり大きな衝撃でした。
2024.7月分からの工事進捗報告が非常に詳しくなり、羊蹄トンネルの岩塊や渡島トンネルの地質不良への対応状況が見えていましたので、
4～5年程度の遅延で済むのではないかと感じていたところでした。
https://www.jrtt.go.jp/project/asset/pdf/hokkaido/jrttproject_hokkaido_progress.pdf
今後においても、予期せぬ対応の発生や、働き方改革や資材高騰の影響を受ける状況にあることはわかるのですが、
沿線の自治体や北海道経済に大きな影響を及ぼす国家プロジェクトであり、負の連鎖を生み出さないためにも、
困難を乗り越えていく姿勢と前向きな目標を示して欲しかったです。

2025年はインバウンドの回復・拡大やラピダス効果などプラスの面が見えてくる年になると思っていますので、
行政が好機と捉え、先手を打った施策を繰り出せるかが一層重要になるのではないでしょうか。
札幌市や道央地区にとって、未来につながる一年となることを期待しています。

kitakumin さん

＞2024年のニュースの中では、新幹線の開通時期（2038年を軸）がやはり大きな衝撃でした。

No.5749に書きましたが、ちょっとだけ早い段階から2038年を軸にしているという情報を入手していました。
この2038年という時期について、ほとんどの人は懐疑的でしたが、
4年もかけて除去した巨大岩塊も、また新たな岩塊により掘削がストップしているようです。
周囲の地形からすると、今後も進路上に巨大岩塊が現れる可能性が非常に高く、
最悪のケースは経路変更を伴う可能性もあるようです。
そうなった場合、環境アセスを含めて2045年、2050年が目処になるという話も囁かれれているとか。
予算倍増で工法を見直したりしない限りどんどん工期が遅れていくような気がしています。

個人的にも、2038年となるとさすがに寿命を迎えているのではと思うので、これまでの人生の中で最もショックなニュースでした。
2025年からGX特区が本格的に動き出すのでそこも期待したいですね。
新規再開発について、昨年末の状況として2025年の夏までに60ｍクラスの再開発は予定がないようなので、後半どうなるか注目していきたいです。
地区再開発として真駒内や篠路の再開発も動き出していくのでそのあたりも注目していきたいですね。

1つ嬉しいニュースとしては市電の3連結新型車両（A1210形）の導入が再開されたことですかね。
2028年までの5編成導入されるそうです。

闊歩路さまの復活に安心しました。

2011年に全通した九州新幹線は、7年前に鹿児島中央駅と新八代駅の部分開業をしてました。
2038年より先でなければ全通がむりなら、札幌駅から新倶知安駅までの部分開業を、知事らはなぜ訴えないのか不思議です。

財務省は、秋田や山形新幹線のように狭軌の新幹線を望んでいましたから、堀削の問題より財務省の予算締め上げが絡んでいることはないのでしょうか？

八雲町長が、日本の土木工事の技術はその程度かと発言していましたが、現場の方々はどう感じているのですかね。

心配症 さん

＞ 闊歩路さまの復活に安心しました。

まだ繁忙状態が続くので、しばらくはご迷惑をおかけします。

＞2011年に全通した九州新幹線は、7年前に鹿児島中央駅と新八代駅の部分開業をしてました。
＞2038年より先でなければ全通がむりなら、札幌駅から新倶知安駅までの部分開業を、知事らはなぜ訴えないのか不思議です。

一番の問題として大型車両基地が函館（北斗市）にしかないのも先行開業できない理由であると思われます。
また、並行在来線問題もあるので部分開業した場合はどうなるのかも気になるところですね。

＞ 八雲町長が、日本の土木工事の技術はその程度かと発言していましたが、現場の方々はどう感じているのですかね。

日本の技術だからこそ、8年遅れで済んでいると言ってもいいのではないでしょうかね。
もし新たな課題がなければお金と人をつぎ込むことで、もっと早く開業できる可能性はあるとは思いますが、
ただ、建築、輸送業界のいわゆる2024年問題により時間外労働時間の上限が厳しくなったこともあり、マンパワーに頼ることも厳しいと思われます。

管理人さん

＞この2038年という時期について、ほとんどの人は懐疑的でしたが、
＞4年もかけて除去した巨大岩塊も、また新たな岩塊により掘削がストップしているようです。
＞周囲の地形からすると、今後も進路上に巨大岩塊が現れる可能性が非常に高く、
＞最悪のケースは経路変更を伴う可能性もあるようです。

R6.7月以降の工事進捗報告（掲載済み）には、
・R4の弾性探査の結果、9箇所で掘進に影響する可能性のある岩塊の存在を確認　→うち１か所はR6.8より地上から撤去中
・残りについて地上からのボーリング調査の結果、３か所でシールドマシンによる掘進が停止するおそれがある岩塊の存在を確認
　→１か所はR6.5より地上から撤去中（11末で約７割撤去完了）、１か所は今後到達立坑から撤去予定、もう１か所は地上から撤去済
・残りの区間では、地上からのボーリング調査の結果では、シールドマシンによる掘進が不可能となる岩塊は確認されていない

この報告から、ボーリング調査結果で存在を確認できた岩塊については、概ねあと１年前後で撤去できる可能性があることや、
また、残りの５か所については、
・掘進が不可能ではないものの岩塊が存在するため、掘進が年単位で遅れる可能性がある
・ボーリング調査結果ではわからなかったが、想定外の岩塊により掘進が停止した場合に、１箇所あたり１年以上かけて（工法検討が行われていれば４年もかからない）岩塊を撤去することが必要になる
すなわち、掘り進めないとわからないものの、この工区で長くてもプラス５年の見込みであると感じておりました。

しかしながら、この５か所全てで岩塊撤去が必要となるケースを想定し、安全を見て「プラス８年」を示した…というのが私の見立てです。
最悪の場合に経路変更の噂もあるようですが、技術サイドから出てきた話なのかは懐疑的に思っています。

いずれにしましても、全体工期を左右するのが羊蹄トンネルであり、他工区は対応ができています。
この工区の今後２～３年の対応が鍵になるため、ここに人手と資金を投入することと（例えばもっとボーリング調査を増やし、地上からの岩塊除去を先に進めておくなど）、
札幌市内工区においても完成目標年次をあまり遅らせず、着手した工区を全力で進めることが肝要だと思っています。
とは言いながら、2024年問題が足枷になっていることと、最後の設備工事においてプラス数年加算されてしまい、やはり2038年からの前倒しは難しい気もしています。

＞個人的にも、2038年となるとさすがに寿命を迎えているのではと思うので、これまでの人生の中で最もショックなニュースでした。

そんなこと仰らないでください！13年後に皆さんで新幹線のある新時代を満喫しましょう！

＞2025年からGX特区が本格的に動き出すのでそこも期待したいですね。

制度面・環境面から整っていくのかもしれませんが、早い段階から新たな産業の集積につながるような大きな動きが見えるといいですね！

＞地区再開発として真駒内や篠路の再開発も動き出していくのでそのあたりも注目していきたいですね。

篠路はあまり注目していなかったのですが（汗）、真駒内はまちづくり計画に「R8真駒内中解体」と記載があるため、
道路整備が始まるのがR10頃（完成がR12頃？）、建物はR15（2033年）頃の完成になると予想しています。
北４西３や大通西４がR11頃、新幹線がR20となると、その中間くらいでしょうか？気長に待ちたいと思います！

あけましておめでとうございます。

さて、新幹線はなにやら先の大戦の如く振り上げた拳は下げられないようになってますね。
何が何でも開通まで頑張るでしょうから皆様健康に気をつけて生活しましょう。

2025年はラピダスの試作ラインが動き出すため、千歳は活況を呈するでしょう。
また大樹町のロケット事業も大いに進むでしょう。
北広島はどうやらFビレッジや新駅などで100億円を超える債務が発生するので、今年は過度な財政負担と日ハム側の無責任が露呈して踊り場になる形となるでしょう。
2軍はまさかの旭川というパターンがありますね。これといった産業がなく、スポーツ産業に力を入れているようなので。

いずれにしても札幌の再開発は一旦落ち着くと思います。なので札幌は文化や歴史、エンタメなどソフトパワーに傾注した方が良さそうです。

皆様本年もよろしくお願いしますします。

みなさん知っていますか？
ブルーシートでかくされてますが最近看板がたちました。そこには大和ハウスマンション建設予定と書かれています。
南1条西5丁目のネストホテルの目の前の青空駐車場跡地です。恐らく駐車場の横の豊川南一条ビルも解体予定なので、合わせてプレミストタワー大通りを建てるのかなと思っていますが、みなさん知っていますか？

ストリートビューで確認しました。

敷地面積が狭いので、おそらく15階マンションか19階マンションでしょう。
タワマンにするためには2,000m2は欲しいところで、今回は900m2しかありません！

こんにちは、ロバの子 さん、TERRA さん

南1西5は8月下旬に地質調査をしていた場所のような気がします。
一般的には地質調査から概ね半年程度で何らかの動きがあります。
建設予定地が南1西5ということで、60ｍを超える場合は景観アドバイスの対象となります。

9/19に景観プレ・アドバイスが実施されていますので、
南1西5がタワーマンションクラスであれば、この景観プレ・アドバイスが該当するかもしれませんね。

リアルエコノミーにて「L字型の敷地を使って、モンドミオシリーズを建てる」と書かれましたね。
やはり分厚い15階建てになるでしょう。

https://hre-net.com/real_estate/80230/

長らく空き地だったキリンビール跡地に、
5月25日付で、ホテル建設計画の看板が設置されてされました。

敷地面積　3380m2
地上13階建て　51.2m
棟数　4棟
建築主　積水ハウス株式会社
設計　板倉建築研究所
着工　8月1日

低層で4棟って、どんなホテルなんだろうと、ちょっと疑問に感じました。

CASBEE札幌

（仮称）中島公園計画
https://www.city.sapporo.jp/kankyo/casbee/kouhyou/documents/22-30237.pdf

パースからなんとかCOURTYARDと読み取れるので、COURTYARD BY MARRIOTTかもしれません。
マリオット・インターナショナルと提携する積水ハウスが建築主ですし、
コロナによる着工延期前から外資ホテルという話でしたので間違いないなさそうです。

低層階の外観はコートヤード・バイ・マリオット名古屋とよく似ています。

ホテル関してまったく無知なんですが、コートヤードというのはどういうグレードなのですか？
シンプルな外観ですが、意外と横に広い建物で存在感がありますね。

りでべさん

コートヤードはマリオットグループの｢ラグジュアリー｣、｢プレミアム｣、｢セレクト｣、｢長期滞在｣と四つに分かれている部門の中のセレクトに位置するホテルブランドで、札幌にすでにあるフェアフィールドとほぼ同格な感じだと思います。

未来都市札幌さん

ありがとうございます。
長期滞在はちょっと別ジャンルに思えるので、それを除くと、最下級のサービスと考えるべきなのでしょうかね。

札幌駅にマリオット最高級が来るということで、中級が妥当な感じですね。

外観や規模も名古屋のコートヤードに似た感じですね、東武ホテルをコートヤードにリブランドすると思ってたらフェアフィールドになったので、さらに中島公園に新規で来るとはちょっと予想外でした

マリオットボンヴォイのヘビーユーザーです。コートヤードは既にあるフェアフィールドと同ランクの位置付けです。ただマリオット中では下のランクと言っても1泊1〜2マンですし、世間のアベレージから見るとハイランクな方だと思います。

似てると思ったら名古屋のコートヤードも積水でしたね、凄くきれいでオシャレだけどコートヤードってスタンダードの客室はバスタブ無しシャワーのみなんですよね

中島公園のコートヤード・バイ・マリオットが、内装を担当したFHAMSのサイトに掲載されていました。
内装デザインのグレードが予想外に高いですね。
https://www.fhams.com/works.php?works_id=521

FHAMSは京都の設計会社で、最近だと天神ビジネスセンターの商業エリアも担当してるようです。

別のスレッドに狐屋さんが書かれていましたが、コートヤード・バイ・マリオットのビュッフェに私も行ってみました。
私も地元の客が多いように感じました。奥の方の席では集団の予約があり会合にも使われていたようですが、そうした需要も多いかもしれません。
宿泊客以外は駐車場が使えないのが残念でしたが、お料理もデザートも美味しく、たまに贅沢をしたい時に良いところでした。

横で建設中のライラックスクエアはHPがあったのですね。まだ何も情報はありませんが・・。
https://lilac-square.jp/
こちらにはフードコートが入るので、ビュッフェよりリーズナブルなこちらの方も楽しみです。
https://hre-net.com/feature/79489/

本日、平和不動産から公式発表がありました。
それによると地上34階・高さ185m・延床面積99,400m2の超大型開発であることが判明されました！
高さ100〜120mだと思っていただけに衝撃です！！！
ビッグサプライズ！！！

https://contents.xj-storage.jp/xcontents/88030/92a539f6/ae45/4284/8a63/37ef189ffba8/140120220708597390.pdf

新しいイメージパースも公開されましたね。
急激な建設コスト増の中でですが、最上級格式なら早期回収もできそうですね。

札幌では珍しく全てが噛み合ったプロジェクトかもしれませんね。
平和不動産はとてもいい仕事をしてくれましたね。

平和不動産の底力を発揮しましたね！！
市が絡むとどうしても堅く無難なコンセプトになるのですが、民間の自由さが活かされた再開発になりますね！

大通の衰退傾向に歯止めをかけるの必死さが見えます！！

ネガティブな投稿になりますが、低層階のデザインは初期バージョンの方がかなり好きです。

最新バージョンのは植物感が強く出過ぎだと思います。北海道＝自然＝植物みたいな安直なデザインはやめてほしいです。

2026年開業予定のハイアットセントリック札幌（北１西５）と２箇所もハイアットができるとは。凄い時代になりましたね。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000121.000008031.html

ハイアットの会員は世界で3800万人もいるらしいですので、こうしたブランドのホテルがあるだけで札幌を訪れる旅行客は増加しそうです。（無料で会員になれるのですね！）
https://matsunosuke.jp/world-hyatt/

あとは、訪問客にとって魅力的な目的地をいかに増やせるかでしょうか。
新幹線開業も５～６年遅れで妥協せずに、１年でも早く実現して欲しいです。

最新のイメージパースです
https://img3.imepic.jp/image/20240822/623390.jpg?d228b46ddf63e60a49ade51ad01a7088
https://img3.imepic.jp/image/20240822/623391.jpg?694cf12f681e1eee5aa1c9d39696a707

過去イメージパース
https://img3.imepic.jp/image/20240822/623400.png?2d5bec5354af30949da0fdbc1a805ebf

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1058702/

道新の記事から

平和不動産が、証券取引所を管理する格式高い不動産会社とは知りませんでした。
①　観光ばかりでなく、ラピダス・自然エネルギー関連などのビジネス客が、これから見込める
②　夏は、本州以南は灼熱化し、観光場所とならない
➂　南海トラフや首都直下型地震の脅威から安全な場所
　
と、札幌市を最重要の投資先と指摘してます　

札幌市の人口は減ってますが、横ばいです。出産数は減り高齢者の死亡者は激増してますから、その中間層が増えているのか　
土地の値上がりのため、札幌市でない花川や南幌が宅地開発しだしました。
ただ、令和の札幌市は、戦後の高度成長期の炭鉱閉鎖や北洋漁業の衰退で、国から開発費の名目で、その受け皿となりえた札幌とは異なってると思います
内心インフラ設備を期待したオリンピックが招聘されないのも令和の札幌になったからでしょうか。

札幌市の生き証人で長（おさ）である闊歩路さま、感じるとことはありますか

大通西4再開発の権利変換計画が認可されたようです。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000115.000024148.html

北東角は丸みを帯びていますが、その他の角は角張ったビルなんですね。

心配症 さん

＞札幌市の生き証人で長（おさ）である闊歩路さま、感じるとことはありますか

すみません、気づかずに、時間が経ってしまいました。

現在の再開発の勢いは、1965年から1975年当時の急激なビル化の勢いには遠く及びませんが、
夜間の中心部はどこも道路を占有して工事が行われていたり、各所で大規模解体工事が行われており、
再開発で更地化された風景はビル化前の更地化された当時の風景の記憶と重なります。

＞平和不動産が、証券取引所を管理する格式高い不動産会社とは知りませんでした。

平和不動産は多様な事業展開をしており、住宅から商業施設、オフィスビルの開発を手掛けています。
また、地域密着型としても知られており、顧客満足度を高めるべく建物デザインにとてもこだわりがあると感じます。

＞①　観光ばかりでなく、ラピダス・自然エネルギー関連などのビジネス客が、これから見込める

台湾企業が宮城県で半導体工場の建設を計画していましたが、一転して撤退することが発表されました。
ラピダスも量産フェーズに入るまでは、どうなるか分かないと感じています。

＞②　夏は、本州以南は灼熱化し、観光場所とならない

たしかに、気候変動により特に西日本は四季が消え、かつてのような美しい自然を維持でなくなったり、
大型台風の相次ぐ襲来で観光地として成り立たなくなる可能性がありますね。
個人的には、今すぐにでも夏の屋外スポーツを北東北や北海道に誘致していくことも重要だと感じます。
かつて、孟宋竹林の北限は道南と言われていましたが、
このまま温暖化が続けば、道央圏では孟宋竹林が見られるようになるかもしれません。
それらが新たな観光資源になっていく可能性もありますね。

＞③　南海トラフや首都直下型地震の脅威から安全な場所

北海道も太平洋側は巨大地震による大津波の心配がありますし、札幌にも活断層がいくつもあるので地震の脅威は日本全国どこもあまり変わらないとは思いますが、
安全で快適なオフィスビルが増えることは良いことだと思います。

闊歩路さま、ありがとうございます

更地化された風景を眺め、当時を想うとは、さすがに長(おさ)の発想ですね。

すすきののラフィラが解体され、更地になった時、写真を撮る中年～初老男性がいて不思議でしたが、昭和47年頃を懐古していたのかと理解しました。

闊歩路さまは、都心部のビルの写真を、1980年代後半から沢山撮られております。現在との街の風景を、年代別に比較した写真集を出して頂ければと願ってます

あまり新しい情報ではありませんが、景観アドバイス部会の資料がありました。
https://www.city.sapporo.jp/keikaku/keikan/singikai/keikan_advice/documents/gaiyousiryou.pdf
検討の経緯が見えると少しワクワクしてきます。