もしかしたら20階建て・60mクラスかもしれません。

去年の公式発表の318室から500室へと拡大しましたが、敷地面積と部屋数の実績を見比べると20階前後と見込めます！

【札幌】札幌駅北口近くに500室のホテル新築、アパグループ／27年3月完成へ

https://e-kensin.net/n/n64f99e9b9f45

TERRA さん

この敷地面積で500室となると、20階～23階程度でしょうかね。
南側の予定を先延ばしして、ここの土地をさらに取得してタワー化を考えているのではないか？という噂もありましたが、中途半端に実現したという事になるのでしょうかね。

7月に着工となると、60ｍを超えるのであれば景観プレアドバイスは完了しているはずですが、
札幌市のWebに掲載されていないのが気になりますね。

おそらく居酒屋「富士山」が入っていた雑居ビルのみを追加で取り込むのだと思います。
徐々に退去が進んでいますからね。

高さについてですが、ギリギリ60m超えないと予想しています！
※アパホテルは18〜20階でも消防法の関係で59m台に抑えるところが多い

アスペンホテルが300室ちょいだから17、18階建くらいで狭めの部屋詰め込みって感じでしょうかね

サ さん

雰囲気的にはそうでしょう。
ただ、アパホテルの実績を見ると19階建てでも60m以内に抑えた所もあるので、19階コースかもしれませんね！

TERRA さん

階数は14階建て、高さは47.90mでした。
最高高さは53ｍ程度になるのでしょうかね。
思ったより高くはならなかったようです。
敷地面積は当初よりも広く修正されていました。

調査ありがとうございます！！
建設計画が出されたんですかね？

建築計画は掲出されていました。

訂正があります。
×　敷地面積は当初よりも広く修正されていました。
○　延べ面積は当初よりも広く修正されていました。

述べ面積は変更前に比べ約1,000㎡増えているようです。
建築物の名称はAH&Rとなっていましたので、アパホテル＆リゾートのようです。
中心部はアパホテルしかないはずなので、中心部初のアパリゾートですね。

新年ということで、今年開業予定の主な案件を拾ってみました。リンクは公式HPや新聞記事にしております。
春頃に開業ラッシュとなりそうですね！

・トナリエ北広島（北広島駅前）　3月開業予定
　https://tonarie-kitahiroshima.jp/

・カレス記念病院＋ダ・ヴィンチモール（北6東3）　1月完成、4月開業予定
　https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1055272/
　https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab2c6fe6cd1694fa01e5525056fc6379d49e9628

・SAPPORO HOTEL by GRANBELL（北6東2）　4月開業予定
　https://www.belluna.co.jp/news/newsrelease/2024/20240116.html

・札幌４丁目プライス（４PLA）（南1西4）　3月完成、春頃開業予定
　https://www.kajima.co.jp/news/press/202412/16a1-j.htm
　https://4pla-sapporo.com/

・ヒューリックスクエア札幌Ⅱ期（北4西3）　6月完成、夏開業予定
　https://www.hulic-square.jp/sapporo/

・ライラックスクエア（インターコンチネンタル札幌）（南10西１）　6月完成、10月開業予定
　https://www2.axa.co.jp/info/news/2023/pdf/230518.pdf

件数は多くないかもしれませんが、駅前の利便性の高い場所が多く、街のリフレッシュを実感する１年になるかもしれませんね。
個人的には、トナリエとライラックスクエアが楽しみです。
また、来年完成の案件になりますが、HBC跡地は「アーバンネット札幌リンクタワー」という名称になったようです。

・アーバンネット札幌リンクタワー（北1西5）　2026年６月完成予定
　https://www.nttud.co.jp/news/detail/id/n26834.html

私も似た予想です。

恐らく、駐車場＋メナードビル＋クラッセホテルの1,500m2で30階クラスのタワマンを建てるものと思われます。

お隣のファインシティタワーは1,700m2・31階建てで規模感の参考になりますよね。

本日、実に数カ月ぶりに中心部を見てきました。

南1西7で大和ハウスがタワーマンションを計画している場所はどうやら凸型の敷地になるようで、
北東角のビルと隣接するビル、南東角のビルが残るようですね。
南1西7の北西角の後藤会館跡地でもボーリング調査をしていましたので、何か建ちそうです。

北8条～北15条の東1、2、3丁目はコロナ禍前に比べてマンション建設がとても盛んですね。
まだまだ大きな敷地があるので、ますます注目される地区となりそうです。
卸センター跡地ですすむトリプルタワーの1つである、札幌ホテル by グランベルもオープン間近という感じでした。
ホテルつながりでは、数か所で新しいホテルの建築計画のお知らせが掲出されていました。
中島公園のAXAプロジェクトでは、上棟しているように見えました。

新幹線については東側を中心に見てきましたが、橋柱についてはすべて完成しているようですね。
札幌駅ホームとなる4本の橋桁が架設されており、創成川通にあった国内数台しかない巨大クレーンは既に撤去されていました。
異例の工事やり直しをした北1西5も工事がかなり進んでいました。

南5西7のタワーマンションの組み上げが進んでいました。

当面は多忙によりなかなか更新ができませんが、
久しぶりに中心部を見て再開発が進んでいる姿や、新規案件が進んでいることを確認できて安心できました。

前回紹介した豊川南一条ビル周辺のエリアも「タワーマンション」と書かれていますね。
L字型の敷地なので20階〜25階クラスの規模でしょうが、南1西7と二つのタワマンを計画するダイワハウスが凄いですね！

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1138199/

道新跡地も規模縮小の可能性ありのようですね。
物価上昇の影響は大きいですね。
東京でも大型再開発の白紙が増えています。

中野サンプラザ3500億円の計画が白紙に決定しました。
大通西4も最終的に縮小があるような気がします。

大通西4は順調に解体が進んでいます。　＞気がします　は信憑性に欠けます。

【#ライブカメラ】 情報カメラ #札幌 #大通公園 #北海道 【HBC】
https://www.youtube.com/watch?v=O7aL3u5n1gQ

札幌市内の再開発は当初の計画通りにはいかないのが当たり前ですよね、西4の計画も185から1:00ｍ以下になるのは当たり前だと思いますよ？駅前の西1西2計画もエスタ跡地だけの開発になり西1は駐車場と広場になると思いますよ？札幌市内の再開発は大風呂敷を広げすぎですね、計画段階なのに予想パースが夢を見すぎだと思います
着工してみないとなんとも言えませんね？
ヨドバシも当初から40m
縮小ですからね、今後も縮小や見直し、白紙が増えるでしょうね、札幌の再開発の未来はどうなるのでしょうか？

大通西4に関しては、当初よりも僅かに高さ・延床面積ともに拡大していますし、北洋銀行が最大720億円の融資を決めています。規模見直しが入るのは延床面積20万㎡以上の巨大プロジェクトが中心になってくるのではないでしょうか。大通西4の延床面積はヨドバシ再開発の2分の1以下ですからね。

大通西4が維持予定なのは平和不動産の絡みが大きいからです。
問題は地場不動産や住友系、東京建物といった面子の再開発です！

逆に言えば、平和不動産や三井不動産が関わる再開発は強気をキープしてくれるとも言えますね。

おそらく大通西4について、
つい先日発動したトランプ関税の影響は考慮していなかったと思われます。

日本は鉄鋼石のほぼ100%を輸入しています。
鉄鉱石のほとんどを米国からの輸入に頼っているわけではありませんが、
世界市場の混乱により建材価格の変動や、収支計画が大きく変わる可能性もあります。

日本各地どの地域の再開発も決して楽観視できない状況です。
大通西4再開発は平和不動産の中期計画の二大計画の1つですから、駆体に影響の出ないようなコスト削減をしてくれると願っています。

先日、起工式が開催された「北4西3地区第一種市街地再開発事業」ですが、こちらが公式サイトになります。
https://n4w3pro.com/

また、再開発事業の一環として、JR札幌駅と地下鉄南北線さっぽろ駅の間の歩行者通路（南北線コンコースからアピアへの出入口）にエスカレーターを新設するため、以下の期間中は通行規制を行うとのことです。

工事期間 2025年3月13日～2026年2月28日（予定）

https://n4w3pro.com/2/traffic_regulations

り さん

> また、再開発事業の一環として、JR札幌駅と地下鉄南北線さっぽろ駅の間の歩行者通路（南北線コンコースからアピアへの出入口）にエスカレーターを新設するため、以下の期間中は通行規制を行うとのことです。

市議会の議事録にて北側階段にエスカレータが設置されることは頭の片隅にあったのですが、この資料におかげで具体的にどこに設置されるかわかりました。
どうやら、エスカレーターは西側にしか設置されないようですね。

さっぽろ駅ホーム新設のサイトを確認しましたが、
ホーム新設後に通路まで大幅に拡幅されるか、その拡幅された部分にエスカレータが新設されるのかわかりませんでした。
もし、西側にしかエスカレーターが設置されないのであればエスカレータ設置の効果が薄い気がします。

地上の再開発も楽しみですが、
最近は地下の再開発もかなり進んでいるのでとても楽しみです。

管理人さん
＞さっぽろ駅ホーム新設のサイトを確認しましたが、
ホーム新設後に通路まで大幅に拡幅されるか、その拡幅された部分にエスカレータが新設されるのかわかりませんでした。
もし、西側にしかエスカレーターが設置されないのであればエスカレータ設置の効果が薄い気がします。

今でも階段が狭いと思っているのですが、エスカレーターができると更に狭くなってしまいます。
改めてR5都市計画決定時の資料を見てみました。
https://www.city.sapporo.jp/keikaku/info/kokuji/documents/123tokeishin_kokuji_kousoku.pdf#page=7
拡幅された部分に階段は書かれていませんが、駅事務室が奥の方に配置されているため、
遠くないうちに都市計画の変更が行われて、階段やエスカレーターが増設されるのではないかと思いました。（アピア角地のパン屋はなくなりますが）
あとできれば、駅事務室の奥にもう一本通路を作って南北が接続されると、回遊性が更に高まって良いと思うのですが…。

kitakumin さん

そうなんです、駅事務室の移設後の跡地がどうなるのか明確に示された資料が見当たらないのですよ。
西側エスカレータ設置が北4西3再開発の竣工を待たずに設置されることについては賛辞を贈りたいと思いました。

駅前通や北5条通には幹線洞道があり、地下歩行空間の建設時に全て移設できなかったと聞いていますが、
今回の再開発や南北線ホーム新設でそられも完全移設されるのでしょうかね。
洞道が撤去されれば、今回工事を行う階段部分の天井嵩上げも可能になるはずなので、この機会に是非行ってほしいです。

庁舎の建て替えや改修などの4案件のなかで、民間ビルに借りている部署をまとめて新庁舎に移転し建て替える案が適していると思う、賃料の節約にもなりますし、老朽化により耐震機能をより強化しなければならないと思う、ただ建築費は相当の費用になり市民に納得いくような説明が必要だと思いますし、1丁目に移転建て替えなら現庁舎の2丁目街区を民間に売却しその費用を建設費の一部にでも充当するぐらいの考えが必要だと思う、2丁目街区を公園にする計画があるみたいだが、建設費高騰している中、少しでも市民負担にならないように計画してほしい、現庁舎含む街区全体の民間売却の検討はしてもらいたいですね、建て替えには賛成です

TERRAさん

＞私が聞いた話だと、市役所機能を集約しつつフロア数を10フロア前後にしたいようです。
＞ただし、建物は超高層化する考えで、道庁機能の一部や道関連の事務所を高層階に入れる案も噂されていますね。

現在19階建てであることと、周囲のビルに分散している機能集約するということで、低層フロアが今の2.5～3倍くらいの大きな庁舎になるのかもしれませんね。
道庁機能や道関連の事務所は、だいたい北２～３西７のビルに固まっていたかと思いますが、
道庁の関与団体には、北海道文化財団や北海道建設技術センターなどのように分散しているところもありますので、
そうした事務所が対象かもしれませんね。
建設業関係、文化関係、それに外国人の相談窓口などは、札幌市と北海道で一本化されると良いような気がします。

もし高さ200mをNHK跡地に建てるとなると、高さ147mのテレビ塔と隣の街区になるため、関係が微妙になりそうです。
それならば、北電の場所にシンボリックな市役所庁舎を建てて、テレビ塔はお役御免ということでも良い気がします。
（その場合は北電本社と中央バスターミナルはNHK跡地へ）
ついでに、地下鉄東西線に市役所前駅を新設してはどうでしょうか。
技術的には南北線さっぽろ駅の増設と同様かと思いますし、
東豊線と東西線の乗換え駅を増やすとラッシュ時の大通駅の混雑緩和になるため、結構良い案だと思うのですが…。

ここからは個人の妄想になりますが、以下の展開で200m級の超強気になるのかな？と思っています。

【フロアマップ】
地下2-5階:駐車場
地下1階:地下街接続
1階:エントランス
2-4階:図書館？
5階:機械室&セットバック
6-14階:市役所
15階:機械室
16階-35階:北海道職関連（道庁機能も一部投入？）
36階:機械室
37-38階:展望デッキと食堂

【想定規模】
地上38階・高さ199m、延床面積15万m2、容積率1550%（西2丁目を広場にする関係で600%分移転）

根拠のソースは豊島区役所、横浜市役所などです。

西2丁目を広場にする意味は全くありませんね、民間企業に売却して、少しでも新庁舎建設費に充当するぐらい考えてほしい、大通公園があるのにあえて盲腸みたいな広場はいりません、少しでも建設費を捻出するべきです
広場にするなら、次の市長選挙での民意が必要だと思います

かじたん さん

大通西2を広場化するのは時計台が見えるようにするためです。
裏の目的として、西1丁目と西3丁目をあえて高層化させてダイナミックな景観を出したい可能性が考えられます。

ただ、NHK跡地と現市役所敷地を一体とした区域にしないと勿体無いですよね…
NHK跡地単独ではなく、2つまとめて1つの事業にすることで事実上の容積移転ができますからね！
(実際に北5西1・西2再開発も西1丁目に容積率を移転させています)

TERRAさん
現市役所の16〜18階には市議会議場がある為、道議会議場と同様に別棟にするか、新市役所内にするかで、3階分が変わります。
なお、延床面積15万m2で高さ100m以上だと環境アセスにかかる為、市役所使用以外のフロアを含めて、現市役所建物を縦に2つ重ねた程度（延床面積85,000m2、高さ190mで大通南4と同じ位）でもと考えます。

たしか以前、ここに書いた記憶がありますが、、
市役所は真下に東豊線－東西線の連絡線が通っているため、建て替えには技術的な制約があります。

既存の地下鉄線を使用したまま、行った難易度が高い工事としては、
たとえば虎ノ門ヒルズ駅があります。
（ビルエントランス＝地下の大空間が新駅になっていて、既存の地下鉄がその大空間の上部を貫通しています）

建て替え場所は大通東1かNHK跡地を考えますが、札幌市が創成川東地区への都心拡大を本気考えるなら大通東1がベストでしょう。
実現性はほぼ0ですが、
1.NHK跡地は森ビルトラストの大通西5と一部交換し、森ビルトラストにツインタワーを建設してもらい、1棟は北電に賃貸し将来的には買取って貰う。基壇部に中央バスターミナルを移設する→電気料金、原発等で北電本社ビルを建てる環境にない事の解決と、東豊線大通駅とバスターミナルを接続して利用者増に繋げる。
2.大通東1に市役所を新築し、街区の一部（市有地）をニトリの大通東2と交換して、市役所にニトリ美術館を併設する。
3.東1、東2の保留地はパークPFIで大通公園を東1〜東2まで延長する→既存の大通公園でのパークPFIによる店舗等設置には抵抗が大きいが、公園新設なら受入易い。
2、3は創成川東地区に賑わいを創出する。

驚きました、市役所本庁舎の建て替えは、2030年代後半の完成を目指すとのことで、あと10年以上も先となりそうです。
おそらくは2037年、2038年あたりを目指しているのでしょうか。
またオリンピック招致とセットを考えているとか、あるのでしょうかね。

少なくとも丸10年は現在のままになりそうです。
暫定の土地利用を一刻も早く検討して欲しいですね。
いくら札幌市が漬物名人だとしても、さすがに20年以上も漬けっぱなしにしたら、しょっぱくてもう食べれられなくなりそうです。

築54年になり老朽化する札幌市役所本庁舎を今後どうする？検討会では“新庁舎建設”案が最高評価　移転先はNHK札幌放送局跡地が最有力候補地
https://news.yahoo.co.jp/articles/54ca1a7fcf5a9cefd8b21f431349fd282f15030f

HTBニュースでも流れましたね！
市の行動の遅さが気になりますが、裏を返せば超高層集約化を意味するのではないですかね…？
現状程度以下の規模だったら4年で移転できると思うので。

2030年代後半ですか・・・。ちょっと遅すぎるイメージです。
今後10年間の事業計画には予算上の余裕がないので、その後の計画になってしまうということでしょうか？
あと考えられるのは、区役所のどこか１～２箇所を建て替えて、その後に行うということでしょうか。
真駒内駅前地区が令和10年頃から大々的に手掛けられる際に、南区役所も建替えになるはずですので、2030年頃からは南区役所が新築されそうです。
その前に清田区民センターが移設されそうです。
あと、月寒体育館が建替えられたら（時期は不明ですが）、その後に豊平区役所が月寒に新築されるかもしれません。
ほかにも、北、東、西など古い庁舎が多いので、どのように進めていくのでしょうかね。
方針が決まったらどんどん建替えを進めていかないと、築70年超のボロ庁舎が増えそうです。
機能上の問題がなければ良いのでしょうが、新しい中央区役所は利用しやすそうでした。

札幌市もいつまであのまま更地にしとくのでしょうか？一等地だと思うのですが？開発する能力がないのなら民間に売却して利活用した方が良いと思います。

かじたん さん

大通西1もそうですよね。
NHKの所有する大通西1の市有地交換に合意したのは2013年の話ですが、10年以上経っているのに未だに更地のままですね。
もっと早くから現市役所の建て替えを決定していれば、近年の急激な建設コスト増に影響されることなく立派な庁舎が建設されていたでしょう。
札幌市の対応はほんと亀の歩みであると感じます。
数年後に建設を開始したとして、昨今の建設コスト高騰を考えると、現状の庁舎と同程度になってしまうかもしれませんね。
賃貸オフィスとして一回り大きな規模のビルとし、賃料収入を得ようという考えができるかどうかが鍵となりそうです。

北1西12はコロナ禍前と後に意向調査が行われていますが、
北海道で進めている北海道立近代美術館、知事公館の再整備構想と連携の可能性の話も関連して進んでいないですね。
以前も少し話しましたが、北海道立近代美術館、知事公館の再整備構想については、
昨今の建設コスト高騰により、サウンディング調査の（最大の開発方向の）意向通りに進めることができなくなった事も影響しているのかもしれません。

昭和末期に動き出し、平成初期に中断、平成末期に再始動した札幌博物館基本計画も動きがないのが気になっています。
大通西1、北1西12という広大な市有地を暫定利用もせずに塩漬けにしています。
建設コスト高騰している中、少しでも収入を増やすこともしない理由はなんなのでしょうね。

https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/kita1nishi12.html
札幌市HPによると、昨年度（R5）に土地利用の公募プロポーザルを行ったようですが、応募はなかったようです。
売却ではなく、10～60年の期間での貸付（年2億円）のようです。
これまでの札幌市の動きを見ていると、本当に自ら動こうとしているように思えないですね…。
民間会社であれば、さっさと売却しろと株主から突き上げを受けてしまいそうです（サッポロHDのように）。

個人的な意見ですが、1haもある一等地を使い道がないという理由で売却するのはもったいないと感じていますので、
札幌市か道か国の庁舎・施設をこの土地に集約・更新し、移転後に売却するのが良いと考えます。
例えば、
・大通西10の第２合同庁舎の改築・移転
・中央郵便局の改築・移転
などです。
今、北2西19の札幌開発建設部の向かいに第４合同庁舎が建てられていますが、
第２と第４と札幌開発建設部を集約し、大型の合同庁舎を北1西12に建てるのがベストだったと勝手に思っていました。
第２合同庁舎の残りの使用年数を考慮すると、いずれにしても建替場所の確保が必要ではないでしょうか。
中央郵便局は東雁来に集配機能移転済みのため、大きな専用の建物は不要かもしれませんが、本社機能の移転候補地の一つになるかもしれません。

郵便局の本社機能移転とは？郵便局が本社を札幌に移転するとは思えないのですが？仮に移転となった場合？現中央郵便局を建て替えてJPタワーを建設して商業施設のKITTEやホテルやオフィスの複合ビルにすると思います、新幹線札幌駅東改札口からも直ぐです、あえて土地を購入するとは考えにくいのではないでしょうか？

かじたんさん
本社機能というのは誤解を生む表現でしたね。札幌中央郵便局には窓口業務主体の各郵便局とは異なり、総務や経営管理等の部署が存在すると思って、その機能を移転するという意味でした。
今調べたところ、日本郵便北海道支社は北２西４のビルにあり、経営管理はそちらのようでした。中央郵便局には健康管理センター、研修施設、関連会社等が入っているようですが、多くの部署を有するオフィスということでもなさそうでした。（集配機能もないため、大きな建物が結構空いているのかもしれません）

ここからは一般論ですが、中央郵便局を建て替えるには、建物内の機能・部署を一時的に他所に移転させて建て替え後に戻るか（引っ越し２回）、他所に建て替える（引っ越し１回）かのどちらかになります。中央区役所の建替えは前者で、白石区役所は後者です。
日本郵便は山鼻地区の研修施設と北５西１の一部を札幌市と交換しましたので、北５西１の完成後に中央郵便局の機能・部署はそこに移ると考えているのですが、JPタワーを建てて戻るか、そうならないかは、決定していないようにも感じています。
いずれにしても、北１西12に日本郵便、ゆうちょ、かんぽが移る可能性は無いかもしれませんね。

北5西1の土地は日本郵政が所有者ですね、残念なのは再開発ビルの組合に参画してない、日本郵政の資金が調達できればよかったと思いますけどね

最新の日本郵政の中期経営計画にも札幌を含む北海道での再開発は含まれていないのですよね。
同じく、中期経営計画にある「全国の主要駅前等の好立地に所在する郵便局を対象とした業務機能の移転・集約」にも札幌中央郵便局は含まれていません。

次回、次々回あたりに札幌中央郵便局が「全国の主要駅前等の好立地に所在する郵便局を対象とした業務機能の移転・集約」に入ると嬉しいのですが・・・
高架側道3号線が廃道になれば、新幹線駅の東口を通して地上レベルで接続することもできますし、
そのままデッキレベルで北5西1とも接続できるので、期待度したいです。
創成川東側にも150ｍクラスがあれば都市景観のバランスが良くなるんですけどね。

次期中期計画に無かったので、次の次で決めるのかな？と思っていました。
私も資料を前に拝見していますが、2026-2030シーズンなので2031-35シーズンでいよいよ出ると見ています！

現ビルは耐震基準法に満たしていますし、築40年なので建て替えには少々早いとされています。

個人的には落胆していませんし、次の次に期待しましょう！