庁舎の建て替えや改修などの4案件のなかで、民間ビルに借りている部署をまとめて新庁舎に移転し建て替える案が適していると思う、賃料の節約にもなりますし、老朽化により耐震機能をより強化しなければならないと思う、ただ建築費は相当の費用になり市民に納得いくような説明が必要だと思いますし、1丁目に移転建て替えなら現庁舎の2丁目街区を民間に売却しその費用を建設費の一部にでも充当するぐらいの考えが必要だと思う、2丁目街区を公園にする計画があるみたいだが、建設費高騰している中、少しでも市民負担にならないように計画してほしい、現庁舎含む街区全体の民間売却の検討はしてもらいたいですね、建て替えには賛成です

TERRAさん
現市役所の16〜18階には市議会議場がある為、道議会議場と同様に別棟にするか、新市役所内にするかで、3階分が変わります。
なお、延床面積15万m2で高さ100m以上だと環境アセスにかかる為、市役所使用以外のフロアを含めて、現市役所建物を縦に2つ重ねた程度（延床面積85,000m2、高さ190mで大通南4と同じ位）でもと考えます。

たしか以前、ここに書いた記憶がありますが、、
市役所は真下に東豊線－東西線の連絡線が通っているため、建て替えには技術的な制約があります。

既存の地下鉄線を使用したまま、行った難易度が高い工事としては、
たとえば虎ノ門ヒルズ駅があります。
（ビルエントランス＝地下の大空間が新駅になっていて、既存の地下鉄がその大空間の上部を貫通しています）

建て替え場所は大通東1かNHK跡地を考えますが、札幌市が創成川東地区への都心拡大を本気考えるなら大通東1がベストでしょう。
実現性はほぼ0ですが、
1.NHK跡地は森ビルトラストの大通西5と一部交換し、森ビルトラストにツインタワーを建設してもらい、1棟は北電に賃貸し将来的には買取って貰う。基壇部に中央バスターミナルを移設する→電気料金、原発等で北電本社ビルを建てる環境にない事の解決と、東豊線大通駅とバスターミナルを接続して利用者増に繋げる。
2.大通東1に市役所を新築し、街区の一部（市有地）をニトリの大通東2と交換して、市役所にニトリ美術館を併設する。
3.東1、東2の保留地はパークPFIで大通公園を東1〜東2まで延長する→既存の大通公園でのパークPFIによる店舗等設置には抵抗が大きいが、公園新設なら受入易い。
2、3は創成川東地区に賑わいを創出する。

驚きました、市役所本庁舎の建て替えは、2030年代後半の完成を目指すとのことで、あと10年以上も先となりそうです。
おそらくは2037年、2038年あたりを目指しているのでしょうか。
またオリンピック招致とセットを考えているとか、あるのでしょうかね。

少なくとも丸10年は現在のままになりそうです。
暫定の土地利用を一刻も早く検討して欲しいですね。
いくら札幌市が漬物名人だとしても、さすがに20年以上も漬けっぱなしにしたら、しょっぱくてもう食べれられなくなりそうです。

築54年になり老朽化する札幌市役所本庁舎を今後どうする？検討会では“新庁舎建設”案が最高評価　移転先はNHK札幌放送局跡地が最有力候補地
https://news.yahoo.co.jp/articles/54ca1a7fcf5a9cefd8b21f431349fd282f15030f

HTBニュースでも流れましたね！
市の行動の遅さが気になりますが、裏を返せば超高層集約化を意味するのではないですかね…？
現状程度以下の規模だったら4年で移転できると思うので。

2030年代後半ですか・・・。ちょっと遅すぎるイメージです。
今後10年間の事業計画には予算上の余裕がないので、その後の計画になってしまうということでしょうか？
あと考えられるのは、区役所のどこか１～２箇所を建て替えて、その後に行うということでしょうか。
真駒内駅前地区が令和10年頃から大々的に手掛けられる際に、南区役所も建替えになるはずですので、2030年頃からは南区役所が新築されそうです。
その前に清田区民センターが移設されそうです。
あと、月寒体育館が建替えられたら（時期は不明ですが）、その後に豊平区役所が月寒に新築されるかもしれません。
ほかにも、北、東、西など古い庁舎が多いので、どのように進めていくのでしょうかね。
方針が決まったらどんどん建替えを進めていかないと、築70年超のボロ庁舎が増えそうです。
機能上の問題がなければ良いのでしょうが、新しい中央区役所は利用しやすそうでした。

市役所の建て替えを先送りにする方向で決まりました…
時間が経つほど費用はインフレすると言うのにどうして決断しないんでしょうか？


築50年超の札幌市役所、建て替え当面先送り　NHK跡地が候補だったが…　事業費数百億円以上、財政厳しく
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1282205/#

デフレ脳のお年寄りが実権を握ってるので先送りにした方が割安に建てられると勘違いしてるんでしょうね。
NHK跡地と現市役所の土地は民間に売却して郊外に規模縮小した市役所移転となるかもしれ無いと予想してます。
もしくは旧四季劇場の場所とか。

私も一丁目、2丁目と旧ニトリホールを売却して建て替え資金を捻出する事も必要だと思う、お金がないというだけではダメだと思う、金を生むことも考えた方が良いと思います

予想通りの流れすぎです。
人口が減少するなら、耐震補強であと30年ぐらい乗り切ったら、今よりも小さい規模で建て替えられるかもしれませんね。
ただ、建設費は今よりも1.7倍ぐらいになってそうですが。

「1000番地」が放映されて約1年。
現地はいまだにコインパーキングとなっています。

私は2026-27年に28階程度のマンションを着工する意向だと聞いたのですが、他に情報はあるのでしょうか？

ETVで報道されたのは、
・タワマン建設予定だったが資材高騰を受けて延期
・少し縮小方向で実現に向けて進めている
の2点のみです。

1月末にコインパーキングを閉鎖したそうですね。
いよいよ計画が始まるのかもしれません！

近隣住民 さん

雪原のところどころに除雪した跡があるのでボーリング調査を行ったのでしょうかね。
半年後ぐらいには動きがあるかもしれませんね。

いつ建築計画掲示されるか楽しみですね！
ボーリングは、秋位にやっていた気がします

除雪は、重機で除雪駐車場設備の撤収の時にしていましたよ！

＞ ボーリングは、秋位にやっていた気がします

となると、タワーマンションなら景観アドバイス対象となるでしょうから、
春ぐらいまでに、景観プレアドバイスが開催されるような気がします。

ボーリング調査が9月頃だった場合、基本設計の期間を考えると、
プレアドバイスはすでに実施されているかもしれませんね。

昨日辺りから工事してました…
まさかの駐車場再整備っぽいです涙
パラカのパーキング看板ありました…

とりあえずの駐車場運営管理会社の変更で、場つなぎして、ボーリングとか計画準備だけ進めて、開発開始は
南4西9のブランシエラ札幌すすきの(長谷工)
の販売が開始されて完売した辺りからですかね？？

現地に取材していないのでわからないですが、もしかして一部だけパラカパーキングにして、もう片方を先に建てる別々型になっていませんかね？

いや、全面で入り口もタイムズと同じ3箇所みたいな感じでした。
ただ、パラカは契約が数ヶ月から1年かららしいので、
タイムズの契約更新にあわせて、着工までの暫定運用かもしれませんね！

ありがとうございます！！

番組では「規模縮小の方向で進んでいる」と報道されていますので、15階×4棟か20階コの字型で建てるのかもしれませんね！
長谷工は20階マンションを得意としますので。

前は下層部商業施設(スーパー？)って聞いたので楽しみにしていたんですけど、、
もう無くなったのかな？狸小路10丁目として盛り上がりそうですけどね

ジェイ・アール北海道バス・北海道中央バスから北海道運輸局へ届出があったようです（いずれも2025年11月4日付で公示）。
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000360879.pdf
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000360880.pdf

（JRバス）
・宮58：富丘線
・琴38：琴似発寒線
→慢性的な乗務員不足が続いており、利用者の実績等を調査し、運行時間の調整等を行っているが、利用者の増加も見込めない状況のため当該路線の維持が困難

（中央バス）
・東17：北光線
→東19：北光北口線に集約して運行効率化を図る

・東62：本町線
→北18条駅と環状通東駅の間の北18条通は、当路線の固有区間であるものの、徒歩圏内に他路線が運行している状況のなか、利用僅少な状況が続いている

・白22：川下線
・白57：北郷本線
・白23：北郷線（白石開拓記念碑系統）
・白24：川下線
→特に、白石区（中央地区・川下地区）内の利用は僅少であり、大型バスが必要な状況にはない

・美83：西岡美園線
→以前は札幌都心部発着系統であり、令和5年12月に地下鉄駅に短絡化し運行効率改善を図ったが、利用僅少な状況が続いている

・麻39：ひまわり団地線
→北区篠路・拓北地区は運行便数の多い他路線の方が利便性が高く、また、地下鉄駅とのアクセスも確保されている

・石狩線
・厚田線
→特に石狩庁舎以北（石狩庁舎前～トーメン団地・道の駅あいろーど厚田間）の利用が僅少であり、国庫補助を受けても経費を賄い切れていない
→石狩市により代替交通の導入が検討されている

・さんぽまち東部線
→北広島市により代替交通の導入が検討されているほか、当社広島線の経路変更により地域住民の足を確保する計画

概ね事前の想定通りでしたが、特に中央バスの方は「大型バスが必要な状況にはない」「国庫補助を受けても経費を賄い切れていない」など、バッサリと言い切る表現ですね。これでもまだ言葉を選んでいる方かもしれませんけど。

何度も書いていますが、工事費が高止まりしているので、費用対効果が全く出ないと思います。
もしかすると、工事費はまだ上がるかもです。

kitakuminさん
＞道央圏の将来像も考慮しながら〜
これを札幌市に求めるのは無理がありませんか？

あと、LRTについてですが、伸ばしているエリア（国）は札幌ほど雪は降りません。
仮に新設したとしても、雪の問題はどうクリアするんでしょうか？
ロードヒーティングなどコスト高で論外ですし、既存道路に軌道を設置しようものなら、今より頻繁に雪による交通麻痺が起きるだけな気がしますがどうでしょうか？

雪害による交通麻痺は起きていますが、地下鉄は定時運行しています。
工事費の高止まりは大きなネックになりますが、以前に管理人さんが仰っていた、地下鉄駅周辺の誘導が現実的ではないでしょうか。

鉄道ライターさんの投稿です

　手稲駅に地下鉄延伸を希望する意見です
　
　雪害で小樽行のJRが手稲駅で止まると、外国観光客も含め小樽へ向かう通勤客などが身動きが取れず、手稲駅近辺の施設を求め彷徨するという内容でした。
　確かに小樽方面の方が雪が多いです。
　今までの投稿で屯田の方が優先されるべきかと思いましたが、後志地方へ向かう人々のことも憂慮した意見です。
　地下鉄の延伸は札幌市民の税金の負担ですが、JRか道庁の負担も考えるべきかもしれません。
　視点を変えると、色々と問題があることが分かりますよ。
　　　　https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/a952204205b58ad66b484787f5b8738dcbebc275

すみません、既出かと思いますが

北海道新聞に、具体的な札幌都心部の新交通のイラストがありました。LRTでなくバスのようです。やや残念。
サッポロファクトリー館前の北3条通りかと

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1058191/

不安症さん

記事の紹介ありがとうございます。
ただ、帰宅難民と地下鉄延伸は、全く別の話ではないですか？

＞JRか道庁の負担も考えるべき〜
仮に小樽方面に地下鉄を延伸した場合、路線が重複するためJRの収入が減ると思いますし、道庁にはそんな財源がありません。
さらに道の予算を限られたエリアに投入するのは不可能です。

設計モドキさん

＞何度も書いていますが、工事費が高止まりしているので、費用対効果が全く出ないと思います。

秋元市長の発言が掲載されたサイトを貼らせていただきました。
「今後もバスの減便が続くという状況を考えたときに、市民の足をどう守るかという視点で、地下鉄を含めた交通体系を考えていかなければならない。（中略）例えば、バスが20台（運転手さん20人）必要な人員輸送を地下鉄なら運転手1人で運べる。人手不足、人材確保の観点から公共交通がどうあるべきかという視点で検討を進めたい。」
https://hiromaaru.org/archives/103546
費用対効果の「効果」については、費用をかけた分、市民の足を守ることにつながるのではないでしょうか。市民の足を守ることにどの程度の価値や必要性を見出すかによって、評価が変わるとは思います。

＞＞道央圏の将来像も考慮しながら〜
＞これを札幌市に求めるのは無理がありませんか？

お気づきになりましたか（笑）。
最初は「札幌市には住民から要望されている路線だけを検討するのではなく、公平な視点で検討して欲しいです。」として投稿するつもりだったのですが、
今後もしパブコメが行われて、自分が千歳・北広島・石狩等とのアクセスについて意見を出した時に、「札幌市民の足として整備するため～」という回答をもらってしまう未来が頭に浮かんでしまい、「道央圏の将来像も～」を咄嗟に加えてしまいました。
「道央圏の発展において札幌市営地下鉄の果たす役割も十分に考慮しながら」と書けばまだ良かったでしょうかね。
まあ、R6に「さっぽろ連携中枢都市圏ビジョン」も策定して取組も何かやるようですので、道央圏の将来像のことを何にも考えないというのは、有り得ない話かなとは思っています。

＞あと、LRTについてですが、（中略）仮に新設したとしても、雪の問題はどうクリアするんでしょうか？

LRT路線については、市電と同レベルの雪対策が必要になるのではないでしょうか。
また、線路を要しない新たな公共交通システム（水素燃料の連結バス？）についても同様の雪対策が必要です。
新幹線駅からイースト地区のごく限られたエリア内程度であれば、コストをかけて完璧な除排雪を行い、絶対に立ち往生しないようにすると思うのですが、
エリアを広げると対応できなくなるため、結局は公道上では冬に定時性を確保できる交通システムはできないと思います。
何を導入する場合でも、安かろう悪かろうで導入後に使い物にならないということがないよう、除雪対応のリアルな評価がなされているかに、市民は目を光らせる必要があると考えています。

不安症さん

ヤフーの記事を有難うございます。様々なコメントが見れるのがいいですね。生の声として参考になります。
記事や意見については、個人的には次のように考えています。
・JRが雪に弱いのは今に始まったことではなく、沿線のJR利用者もそれを理解している。
・手稲方面は「実質的にJR１本に依存している」のではなく、JRとバスに依存している。一方の清田方面はバスのみに依存している。
・JRに依存している他の地区や、JRも利用できない地区のことを考慮していない点で、やや狭い視点の記事と感じられてしまう。
・小樽ー札幌間については、地下鉄が最速で手稲に延伸されるよりも前に、ほぼ全区間トンネルとなる新幹線が開通する。
・これまでは地下鉄延伸の話題に対しては否定的なコメントばかりであったが、今回は肯定的なコメントも多く、世論が変化していることが感じられる。

あと、新交通システムは、どういう名称を付けようともバスです。（冬の運行についての見通しを示して欲しいです。）

川下線の代替策、決まったんですかね？

闊歩路さまの
　＞札幌市の人口減少は予想を大幅に上回るスピードで進んでいますので、猶予はまったくないと思います

2月4日の北海道新聞の記事です
昨年の北海道の人口動態で、国外からの転入が転出より7406人多かったという内容です。
　北海道の経済システムは、さらなる技能実習生の需要を求めてます。もしかしたら北海道史に残るターニングポイントかもしれません。

　札幌市の全体の転入増加が、昨年より増え一万８３５人です。
　　ラピダスの進出により外国人労働者の内容も変わっていくと、転入増加は避けられそうもありません。

日本人の少子化は想像もつかないほど進んでおり、闊歩路さまのご指摘はよく理解できます。
ただ、札幌市が日本人だけの都市でなくなることを考慮すべきかもしれません。
闊歩路さまのブログを楽しみにしておりますが、今までの概念では予想がつかないので、かなり悩むのかと憂慮しております。

微妙に流れが噛み合っていない気がしますが、まあ仕方ないんでしょうね。

政治ネタなので触れなかったんですが、報道でもありましたので地下鉄延伸について。
衆院選の候補者が、公約（と言っていいんですかね？）で地下鉄延伸について触れていました。
応援演説に来ていた財務大臣は補助率の引き上げと、除雪問題にも言及がありました。

人口減少化において、どうなるんでしょうか。

本日、北海道建設新聞から新規タワマン建設の情報が入ってきました！
東急不動産がホテルマークスイン札幌跡地に高さ90mのタワマンを建てるようです！

ここは敷地面積からして14階・300室のホテルだと思いましたのでビッグサプライズです！！


【札幌】東急不動産　南8西3にタワマン計画／29年4月完成目指す

https://e-kensin.net/n/ndd099bd6e112

★続報
現地に建築計画のお知らせが貼られていました！
住戸数143戸、地上27階・地下1階、高さは90.36mです！

敷地1,250m2の狭さでタワマンを建てることに改めて驚きます！

TERRA さん

ホテルマークスイン札幌跡地*だけ*がタワマンなんですか？
マークスイン跡地+隣地+コインパーキングの場所がタワマンの敷地になると思っていました。
ということで札幌市のサイトで目見当で測ってみたら、マークスイン跡地+隣地+コインパーキングで1156㎡だったので、
マークスイン跡地+隣地+コインパーキングをあわせた敷地面積っぽいですね。

地上27階で90mということは、最高高さでしょうかね。

マークスイン＋駐車場でした。
建設計画のお知らせはこちらに載せていますのでご参照ください。

https://x.com/nwengr_pump/status/2021854908434223227?s=46

TERRA さん
ありがとうございます。
入れ違いになりましたが、私も現地で確認してきました。

ホテルが建つと思っていたので、タワマンになるとはちょっと意外でした。

調べたところ、不可能じゃない実績の面積でした。

①ブランズタワー アイム札幌大通公園
　地上26階建て、敷地面積:1,188.95㎡
　https://suumo.jp/library/tf_01/sc_01101/to_1000810376/
②ブランズタワー札幌
　地上28階建て、敷地面積:1,318.12㎡
　https://www.satokogyo.co.jp/works/detail.php?id=362&parent_id=2&category_id=12
③ザ・ライオンズ大通公園タワー
　地上30階建て、敷地面積:1,490.91㎡
　https://skyskysky.net/building-japan/01hokkaido/01/027.html
④ファインシティ札幌ザ・タワー大通公園
　地上31階建て、敷地面積:1,438.40㎡
　https://skyskysky.net/building-japan/01hokkaido/01/024.html

30m×40m四方の正方形に近い形状だからタワー化しやすいのかもしれませんね！

マークスイン跡地は、容積ボーナスが必要な案件ですよね。
プレアドバイス対象となるので、すでに実施しているとなれば、非公開だった前回の景観アドバイス部会、
でなければ近々実施される可能性がありますね。

計算したら800％の場所で1000％ちょっと使っているので、容積ボーナス不要だと思います。
(マンションなどの共同住宅は共用部分（エントランス、廊下など）の容積不算入なので、、、)

タワマン出来るのは嬉しいですけど100m超えの物件は中々出ないですね、今年中に新規で何かあったら嬉しいです

通りすがり２さん

マークスイン跡地は600%エリアなはずです！
800％エリアは南6条以北になりますので…

そうなると市制定の緩和取り組みの一つ、「オープンスペースの確保」で+200%されてるのかな？と思います！


サス さん

100mを超える建築物にはヘリポートを設置しないといけません！
そうなるとタワマンや半街区再開発は90-99mに抑えがちなのです。

今後100m超えが期待できる条件は、
①半街区以上使う再開発
②タワマンなら敷地3,000m2以上
③指定容積率800%エリア&1000%以上への緩和
になります！

道新の14面に記事がありました。電子版には出ていないようです。

市議会の経済観光委員会でスポーツ交流拠点の基本構想案を示したようです。
「アリーナ」「屋外・屋内スポーツ施設」「にぎわい施設」の整備を検討とあり、
アリーナは月寒体育館、屋外・屋内スポーツ施設は月寒屋外競技場が集約対象となるようです。
市議会が開催されていると、こうした情報が多く出てくるようになりますね。

パブコメ後、来年度にかけて具体的な施設配置や公共交通機関のアクセス利便性を踏まえた基本計画を策定するようです。
市のHPにも意見募集（10/15～）が出ていました。
https://www.city.sapporo.jp/sports/sapporo-dome-shuuhen/index.html

参考まで、財界さっぽろオンラインの７月の記事と、ひろまある清田の３月の記事も貼っておきます。
https://www.zaikaisapporo.co.jp/news/news-article.php?id=15860
https://hiromaaru.org/archives/26365

スポーツ施設を集約してそこの地域の活性化や人流を作り、月寒中央駅周辺にある跡地の再開発につながる方向性は良いと思いますが、
今の体育館と屋外競技場が駅から近くて便利ですので、福住駅からのアクセスとなれば非常に不便になってしまいます。
整備内容にもよるでしょうが、地下鉄１駅の延伸も含めて検討されるかどうかも注目したいです。
仮に１駅延ばしたとしても、札幌ドームの南東側にオープンのグランドやサッカー練習場などがあるため、
駅から各施設までの距離はあまり近くならないように思います。
また、この周辺地区はアクセスサッポロの移転の候補地の一つにもなっていると思っていたので（勘違いだったかもしれませんが）、
今年度の基本計画策定の方も併せて注目かと思います。
https://e-kensin.net/news/136439.html

関係企業と接触しているというのは、さほど多くの企業ではないと思われますので、サッポロビールだと予想しています。
候補地については上で色々書きましたが、A アリオスパ館～日ハム室内練習場（～北５東７）だと思います。
ホテルやオフィスとは書かれていますが、商業施設と書かれていなかったので、アリオやサッポロビール園との共存を考えているのではないでしょうか。
これを札幌駅周辺と言えるかはわかりませんが、Fビレッジを北広島駅周辺と言えるのであれば、同じように言えるのかもしれません。

北広島や長崎の事例に刺激を受けたオーナーは多いのではないでしょうか。
地場の企業にどれほど体力があるかはわかりませんが、
常に集客できる街づくりができれば成功できる可能性はあると思います。
そういう意味ではスペースの制約は無い方が良いので、北広島のようなところの方が実現しやすいのかもしれませんね。

厚別区役所の一帯なんか良いなあと思います。
JR新札幌駅と地下鉄新さっぽろ駅が最寄りで立地も問題ありませんので

思いついたのがアリオ隣のDNP北海道、面積も3haほどありそうですし、記事によると関係企業と接触しており。候補地は現在ある建物を更地にする作業が必要なため、
「１０年近くかかってしまうが、どこまで早めることができるかが重要」とあります。
DNPが候補地なら新社屋の建設後の移転となるため、10年ほどかかりそう。また、DNP北海道の最近の取り組みも興味を持ってみていて、レバンガと共同で事業をすることもありそうです。
https://kurashigoto.hokkaido.jp/life/20230829100000.php
苗穂駅周辺の再開発状態を考えても、DNP北海道もいずれ社屋の移転も頭の片隅にあるんじゃないでしょうか。

DNPはつい昨年に耐震補強工事と思われる工事をしていた記憶があります。
もしそうであれば、少なくとも10年はそのままのような気もします。

DNPの敷地面積を札幌市の地図サービスサイトで測ってみると約2.2haでした。
参考までにサッポロビール園のファイターズ練習場、新人寮と解体中の旧アリオ・スパ・レジャー館を含めても約2.2haでした。

報道にあった3haというのが、まとまった土地なのか、複数の街区に分かれた土地で3haなのかはわかりませんが、
札幌駅から20分圏内だとしても、3haのまとまった土地はほぼなく、
JR苗穂工場ぐらいしか思い当たりません。
ただ、その場合は「札幌駅周辺」ではなく「苗穂駅周辺」と表現するような気もしています。

北4東6周辺地区再開発事業の北街区が約2.9haですので、これぐらいの広さの土地が目安になりますかね。
あくまで第一候補とあるので、最終的には別の場所になるような気もします。

新月寒体育館が大幅規模縮小で札幌ドーム敷地内にアイスリンク特化型施設案が浮上とのこと。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1196974/

アリーナ建設をゴリ押しするより良い方向なのではないかと思います。
コレであれば敢えて駅近である必要がありませんし、ドームでは不可能な競技が開催できるのでアリではないでしょうか？

一度白紙に戻してもいいのでは？と思います。誰のために何のためになぜそこに？
作った後の長期的なビジョンも運用もはっきりとしないので申し訳ないですがワクワクしない開発といった印象です
私が知らないだけでスポーツファンにとっては完成が待ち遠しい施設なのでしょうか

＞ 一度白紙に戻してもいいのでは？と思います。誰のために何のためになぜそこに？

別スレでも触れましたが、まさに「動き出すと止まらない」ですね。

大幅縮小で調整なら、元の月寒体育館の場所に建て替えられる可能性もあるわけで、
建て替えスペースがないのでドーム敷地内に建設するという理由がなくなりますね。

以前も書きましたが、
地下鉄から徒歩約1分の月寒体育館を、地下鉄から徒歩15分もかかる丘の上に移転する必要性はないと思います。

私が思うことは、開発をやめましょうではないです。
大幅縮小するなら移転せず、利便性の高い現地で建て替えとすべきです。

札幌ードームに関連は、命名権を高値で買ってくれた大和ハウスにまかせるのもありじゃないでしょうか。
札幌市は市街化区域への編入や用途地域変更で後押しすればいいのではないでしょうか。

アイスリンクのみの施設でドーム敷地内に建設する理由って何でしょうか。
オリンピック招致が消え、周辺の国有地も取得できず、アリーナ付き新月寒体育館も無くなり、
それでもスポーツ交流拠点を作るためにここにアイスリンクを整備するのですか。
ドームと一緒に維持管理させるために隣に作るのですか。
利用者の利便性悪化、駐車場確保の追加費用（平面駐車場を潰すため大規模な立体駐車場が必要）、ドームと一体的な維持管理を行うために同一敷地に作らなければならない理由などを精査し、建設場所を示す必要があります。

現月寒体育館の敷地を別用途で使用する計画や構想があり、そこに作れないのであれば、その計画や構想を打ち出し、公に認められている必要があります。

そうした対応がすぐにできないなら、新月寒体育館の計画は白紙撤回されるべきです。
このスポーツ交流拠点絡みの札幌市の対応はずっとおかしいと思っていますが、本当にどうしたのでしょうか。

＞札幌ードームに関連は、命名権を高値で買ってくれた大和ハウスにまかせるのもありじゃないでしょうか。

大和ハウスに気概を持ってエリア開発してくれというのは酷な気もします。
下手なプランを作らずに（縛られずに）ディベロッパーに広く公募してはいかがでしょうか。

民間企業が現月寒体育館の場所を活用したい圧力があるようです。
複数のデベロッパーが4棟くらいの10-15階マンションを建てたい話を聞いたことがあります。

容積率300%かつ広い敷地ですからデベ側の気持ちも理解できます…

＞ 大和ハウスに気概を持ってエリア開発してくれというのは酷な気もします。

さすがに、気概を持ってとはいかないでしょうが、それに近い話はあると言われています。
大和ハウスとしてなんの理由もなく札幌ドームの命名権を（あの価格で）買うことはないと思っています。

法規制があるため、まずは札幌市が動かなければ大きな動きは起きませんので、
札幌市が大和ハウスの動きに呼応してくれればいいのですが・・・

＞ 複数のデベロッパーが4棟くらいの10-15階マンションを建てたい話を聞いたことがあります。

札幌市が今後は冬季オリンピックは招致しないという姿勢を明確にするのであれば、民間へ売却の道が拓けるかもしれませんが、
「動き出すと止まらない」ということを考えると、
将来的に国際メディアセンターとして使える程度の施設を建設したいという姿勢は変わらないと思います。
もちろん予算は大きく減りますから、それ相応の規模の施設にしかならないと思います。