ジェイ・アール北海道バス・北海道中央バスから北海道運輸局へ届出があったようです（いずれも2025年11月4日付で公示）。
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000360879.pdf
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000360880.pdf

（JRバス）
・宮58：富丘線
・琴38：琴似発寒線
→慢性的な乗務員不足が続いており、利用者の実績等を調査し、運行時間の調整等を行っているが、利用者の増加も見込めない状況のため当該路線の維持が困難

（中央バス）
・東17：北光線
→東19：北光北口線に集約して運行効率化を図る

・東62：本町線
→北18条駅と環状通東駅の間の北18条通は、当路線の固有区間であるものの、徒歩圏内に他路線が運行している状況のなか、利用僅少な状況が続いている

・白22：川下線
・白57：北郷本線
・白23：北郷線（白石開拓記念碑系統）
・白24：川下線
→特に、白石区（中央地区・川下地区）内の利用は僅少であり、大型バスが必要な状況にはない

・美83：西岡美園線
→以前は札幌都心部発着系統であり、令和5年12月に地下鉄駅に短絡化し運行効率改善を図ったが、利用僅少な状況が続いている

・麻39：ひまわり団地線
→北区篠路・拓北地区は運行便数の多い他路線の方が利便性が高く、また、地下鉄駅とのアクセスも確保されている

・石狩線
・厚田線
→特に石狩庁舎以北（石狩庁舎前～トーメン団地・道の駅あいろーど厚田間）の利用が僅少であり、国庫補助を受けても経費を賄い切れていない
→石狩市により代替交通の導入が検討されている

・さんぽまち東部線
→北広島市により代替交通の導入が検討されているほか、当社広島線の経路変更により地域住民の足を確保する計画

概ね事前の想定通りでしたが、特に中央バスの方は「大型バスが必要な状況にはない」「国庫補助を受けても経費を賄い切れていない」など、バッサリと言い切る表現ですね。これでもまだ言葉を選んでいる方かもしれませんけど。