売却により、再開発の可能性が取り沙汰されているようです。

毎日新聞が持ち分売却、「毎日札幌会館」が建て替えか
https://zaisatsu.jp/news/article-57431/#google_vignette


私で独自に調べましたら、このサイトに延床面積約19,300m2・12フロアと書いてあることから、
敷地面積は約1,600m2と計算できます！
面積的に60mオフィスになりそうなスペースです。

https://osre.co.jp/rent/pdf/basic/hokkaido/id002.pdf

パース写真を見ると右角交差点沿いに建つように見えます。

GOGOビルだとパースと一致しませんがどうなのでしょう？
紀伊國屋ビルとJR北海道事務所と一体化して初めてパースと合うスペースです。

なので私はセンチュリーロイヤル跡地か？と思ってる訳で…

TERRA さん
パースはどこで見れますか？
私も見てみたいです。

この資料の9ページ目です。
Xの投稿者が上げていたポストを頼りに調べて見つけましたね。

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20250611_KO_R6KPI.pdf

JRの新ブランドのパースを見て、確かに住友生命ビルあと？とも見えますが住友生命はあくまでも単独で再開発を考えるのではないかと？このパースをGOGOビルを北西側もしくは西側からみたら少し東西に短い気もしますが、収まるのではないかと思いますが？どうでしょう？

TERRA さん

横から失礼します。
このパースを見ると、左側に5、6階建ての建物が描かれていますが、これは紀伊国屋が入ったsapporo55ビル。
右側には9、10階建ての建物が描かれていますが、これはJR北海道西ビルまたは信金中央金庫ビルではないでしょうか？

私も北5西5街区を北西角から見たパースのように見えます。

闊歩路さまの読みに賛同です。

ただ、外観が、弱冠、昭和のバブル時代のリゾートホテルみたいな印象を受けました。

TERAさん、まだ、思いつきの段階かもしれませんよ。

そうなのですね。

センチュリーロイヤル跡地は住友不動産がオフィスを建てること検討していますが、
正式には「未定」なので住友側が断念した可能性もあるのかな？とも思いました。

縮小方向で60mビルだろうと言われていたので、センチュリーロイヤル跡地と予想したのです。

皆さんの予想、ありがとうございます！

TERRAさん
パースの提供ありがとうございます。
私も管理人さんの意見と同じです。
センチュリーロイヤルホテル跡だと、左奥の建物が低すぎますし、右側に建物はないはずというのが私の考えです。

まだ北5西5と決まったわけではありませんし、場所の推測をするのも楽しみの1つですから続報を待ちましょう。

センチュリーロイヤル跡地も解体工事は2月ぐらいまで続くようですね。
7月に令和7年度第1回景観アドバイス部会が開催されるようで、センチュリーロイヤル跡地の件かと期待しましたが、南1西7のタワーマンションの件のでした。

令和7年度第1回景観アドバイス部会
https://www.city.sapporo.jp/keikaku/keikan/singikai/keikan_advice/r07_1.html

もちろんこれも楽しみの1つではありますが、
センチュリーロイヤル跡地が解体後にすぐに再開発が進められるとすると、年内に景観アドバイス部会が開催されない場合は、高さ60ｍ以下、
または、しばらく塩漬けとなる可能性があると思います。
もし、塩漬けだとしても街区一体再開発に方向転換するなら10年ぐらい待つのもありかもと内心思っていましたが、
JR北海道の新ブランドホテルのパースを実際に目にしたことで、
単なる噂からJR55SAPPOROの再開発という現実味の高い話だと分かったので、センチュリーロイヤル跡地の塩漬けだけは勘弁してもらいたいですね。

管理人 さん

センチュリーロイヤルホテルの解体は2026年の8月末までとお知らせされています。
最悪1年半後までは様子でしょう。

また、景観アドバイス部会の件は、30階タワマンと推定できますね。
（敷地1,500m2・容積率600%のため、同等のファインシティタワーが参考になる？）

①北日本最大の駅ビルにしなくてもいいと思います。
現在のJRタワー展望台の景観を損なわない程度の高さで充分です。

札幌駅北口周辺の住人の日照権問題は少なからずあると思います。
高さ200m級のランドマークは早急に断念し、高さ150mから170m級にし、更にコスト圧縮できると思います！近くに建設中のヨドバシが入る高層複合施設で約3年から4年です！200m以上だと何年かかるのですか？

②エスタ跡地もステラプレイス接続としてフロアを8階までにして事業費やコスト減で早期の開業及びバスターミナル設置

＞ ①北日本最大の駅ビルにしなくてもいいと思います。

JR北海道も儲ける必要があるので、収支計画に合った最大規模のビルを建設する意味は十分あると思います。

＞ 札幌駅北口周辺の住人の日照権問題は少なからずあると思います。

これは問題「ない」と考えています。
数年間に及ぶ環境アセスメントにてしっかりと審査・評価されているため、日照権を含み法令上の諸問題はないはずです。
しかしながら、現計画を大幅に変更する場合、修正アセスメントとなり、最新の状況から新たな問題が発生する可能性はあります。
JR北海道もコスト削減のためだけに、構造を大きく変更するのも難しい状況だと思います。
コスト上昇の原因として建材価格の高騰もありますが、工員不足による建設コスト増加です。

＞ 近くに建設中のヨドバシが入る高層複合施設で約3年から4年です！200m以上だと何年かかるのですか？

札幌で20階建てクラスのオフィスビルがあっという間に組み上がるのを何度も見てきましたし、
構造が同じであれば160ｍと240mでは極端な差は現れないと思われます。
ただし、オフィス+ホテルの複合となると、水回りを含め内装構造が大きく影響します。

＞ ②エスタ跡地もステラプレイス接続としてフロアを8階までにして事業費やコスト減で早期の開業及びバスターミナル設置

これもフロアの削減は早期開業に大きな効果はないと思われます。
ただ、新幹線工事の遅れは一般の人でさえ2036年頃になるという噂が広まっていたのに、エスタを早期閉店を決定した責任は非常に重いと思われます。
北海道新幹線の全線開通は2040年～2045年だろうという噂をよく耳にしますが、
これはトンネル予定経路上に今後も岩塊が多数発見される可能性が高く、岩塊除去でその都度数年単位で遅れが発生する。
岩塊の大きさ次第では新たな経路を再設計して、長い手続き後に再着工となる可能性がある（高い）というのが根拠のようです。
強固な岩塊をも掘り進める革新的な技術が発明されなければ、10年、20年単位で遅れていく可能性が本当に高いのかもしれません。

ちなみに、北4西3や北5西1・2再開発に時間がかかるのは、地下通路、地下鉄、既存建造物に隣接しており、
それらの保護・監視、重機ではなく手作業による作業が必要ということも工期が長くなる1つの要因となります。

パセオ閉店は2022年9月、エスタ閉店は2023年8月でした。
今の札幌駅周辺は滞在する場所が少なく、通路が激混みしている状況ですので、計画されている商業施設は早期開業を目指して欲しいです。

先日、パセオ跡地商業施設を2028年冬ごろの開業を目指しているとありました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c2422563ed3771641439900640c105725818c09
もう少し早い方が望ましいと思うのですが、ヨドバシ再開発（2028完成予定）に遅れを取らないようにという狙いかと思います。
JR関係の今後の開業予定は、2027エキナカ商業施設、2028冬パセオ跡地商業施設、2030年度北5西2街区低層棟（エスタ跡地）、2034年度北5西1街区高層棟となっていますので、3～4年後にヨドバシとパセオが開業し、２年後にエスタ跡地ができれば札幌駅の利便性や楽しさは劇的に向上しますので、それまでの辛抱ですね。
北5西2と西1の分割施工・開業案がどう進められるかはまだわかりませんが、個人的にはエスタの閉店期間が短くなることを期待しています。
いずれにしても、現在示されている計画が更に遅れたり大幅な縮小されないことを願っております。

もしかしたら20階建て・60mクラスかもしれません。

去年の公式発表の318室から500室へと拡大しましたが、敷地面積と部屋数の実績を見比べると20階前後と見込めます！

【札幌】札幌駅北口近くに500室のホテル新築、アパグループ／27年3月完成へ

https://e-kensin.net/n/n64f99e9b9f45

TERRA さん

この敷地面積で500室となると、20階～23階程度でしょうかね。
南側の予定を先延ばしして、ここの土地をさらに取得してタワー化を考えているのではないか？という噂もありましたが、中途半端に実現したという事になるのでしょうかね。

7月に着工となると、60ｍを超えるのであれば景観プレアドバイスは完了しているはずですが、
札幌市のWebに掲載されていないのが気になりますね。

おそらく居酒屋「富士山」が入っていた雑居ビルのみを追加で取り込むのだと思います。
徐々に退去が進んでいますからね。

高さについてですが、ギリギリ60m超えないと予想しています！
※アパホテルは18〜20階でも消防法の関係で59m台に抑えるところが多い

アスペンホテルが300室ちょいだから17、18階建くらいで狭めの部屋詰め込みって感じでしょうかね

サ さん

雰囲気的にはそうでしょう。
ただ、アパホテルの実績を見ると19階建てでも60m以内に抑えた所もあるので、19階コースかもしれませんね！

TERRA さん

階数は14階建て、高さは47.90mでした。
最高高さは53ｍ程度になるのでしょうかね。
思ったより高くはならなかったようです。
敷地面積は当初よりも広く修正されていました。

調査ありがとうございます！！
建設計画が出されたんですかね？

建築計画は掲出されていました。

訂正があります。
×　敷地面積は当初よりも広く修正されていました。
○　延べ面積は当初よりも広く修正されていました。

述べ面積は変更前に比べ約1,000㎡増えているようです。
建築物の名称はAH&Rとなっていましたので、アパホテル＆リゾートのようです。
中心部はアパホテルしかないはずなので、中心部初のアパリゾートですね。

新年ということで、今年開業予定の主な案件を拾ってみました。リンクは公式HPや新聞記事にしております。
春頃に開業ラッシュとなりそうですね！

・トナリエ北広島（北広島駅前）　3月開業予定
　https://tonarie-kitahiroshima.jp/

・カレス記念病院＋ダ・ヴィンチモール（北6東3）　1月完成、4月開業予定
　https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1055272/
　https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab2c6fe6cd1694fa01e5525056fc6379d49e9628

・SAPPORO HOTEL by GRANBELL（北6東2）　4月開業予定
　https://www.belluna.co.jp/news/newsrelease/2024/20240116.html

・札幌４丁目プライス（４PLA）（南1西4）　3月完成、春頃開業予定
　https://www.kajima.co.jp/news/press/202412/16a1-j.htm
　https://4pla-sapporo.com/

・ヒューリックスクエア札幌Ⅱ期（北4西3）　6月完成、夏開業予定
　https://www.hulic-square.jp/sapporo/

・ライラックスクエア（インターコンチネンタル札幌）（南10西１）　6月完成、10月開業予定
　https://www2.axa.co.jp/info/news/2023/pdf/230518.pdf

件数は多くないかもしれませんが、駅前の利便性の高い場所が多く、街のリフレッシュを実感する１年になるかもしれませんね。
個人的には、トナリエとライラックスクエアが楽しみです。
また、来年完成の案件になりますが、HBC跡地は「アーバンネット札幌リンクタワー」という名称になったようです。

・アーバンネット札幌リンクタワー（北1西5）　2026年６月完成予定
　https://www.nttud.co.jp/news/detail/id/n26834.html

私も似た予想です。

恐らく、駐車場＋メナードビル＋クラッセホテルの1,500m2で30階クラスのタワマンを建てるものと思われます。

お隣のファインシティタワーは1,700m2・31階建てで規模感の参考になりますよね。

本日、実に数カ月ぶりに中心部を見てきました。

南1西7で大和ハウスがタワーマンションを計画している場所はどうやら凸型の敷地になるようで、
北東角のビルと隣接するビル、南東角のビルが残るようですね。
南1西7の北西角の後藤会館跡地でもボーリング調査をしていましたので、何か建ちそうです。

北8条～北15条の東1、2、3丁目はコロナ禍前に比べてマンション建設がとても盛んですね。
まだまだ大きな敷地があるので、ますます注目される地区となりそうです。
卸センター跡地ですすむトリプルタワーの1つである、札幌ホテル by グランベルもオープン間近という感じでした。
ホテルつながりでは、数か所で新しいホテルの建築計画のお知らせが掲出されていました。
中島公園のAXAプロジェクトでは、上棟しているように見えました。

新幹線については東側を中心に見てきましたが、橋柱についてはすべて完成しているようですね。
札幌駅ホームとなる4本の橋桁が架設されており、創成川通にあった国内数台しかない巨大クレーンは既に撤去されていました。
異例の工事やり直しをした北1西5も工事がかなり進んでいました。

南5西7のタワーマンションの組み上げが進んでいました。

当面は多忙によりなかなか更新ができませんが、
久しぶりに中心部を見て再開発が進んでいる姿や、新規案件が進んでいることを確認できて安心できました。

前回紹介した豊川南一条ビル周辺のエリアも「タワーマンション」と書かれていますね。
L字型の敷地なので20階〜25階クラスの規模でしょうが、南1西7と二つのタワマンを計画するダイワハウスが凄いですね！

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1138199/

道新跡地も規模縮小の可能性ありのようですね。
物価上昇の影響は大きいですね。
東京でも大型再開発の白紙が増えています。

中野サンプラザ3500億円の計画が白紙に決定しました。
大通西4も最終的に縮小があるような気がします。

大通西4は順調に解体が進んでいます。　＞気がします　は信憑性に欠けます。

【#ライブカメラ】 情報カメラ #札幌 #大通公園 #北海道 【HBC】
https://www.youtube.com/watch?v=O7aL3u5n1gQ

札幌市内の再開発は当初の計画通りにはいかないのが当たり前ですよね、西4の計画も185から1:00ｍ以下になるのは当たり前だと思いますよ？駅前の西1西2計画もエスタ跡地だけの開発になり西1は駐車場と広場になると思いますよ？札幌市内の再開発は大風呂敷を広げすぎですね、計画段階なのに予想パースが夢を見すぎだと思います
着工してみないとなんとも言えませんね？
ヨドバシも当初から40m
縮小ですからね、今後も縮小や見直し、白紙が増えるでしょうね、札幌の再開発の未来はどうなるのでしょうか？

大通西4に関しては、当初よりも僅かに高さ・延床面積ともに拡大していますし、北洋銀行が最大720億円の融資を決めています。規模見直しが入るのは延床面積20万㎡以上の巨大プロジェクトが中心になってくるのではないでしょうか。大通西4の延床面積はヨドバシ再開発の2分の1以下ですからね。

大通西4が維持予定なのは平和不動産の絡みが大きいからです。
問題は地場不動産や住友系、東京建物といった面子の再開発です！

逆に言えば、平和不動産や三井不動産が関わる再開発は強気をキープしてくれるとも言えますね。

おそらく大通西4について、
つい先日発動したトランプ関税の影響は考慮していなかったと思われます。

日本は鉄鋼石のほぼ100%を輸入しています。
鉄鉱石のほとんどを米国からの輸入に頼っているわけではありませんが、
世界市場の混乱により建材価格の変動や、収支計画が大きく変わる可能性もあります。

日本各地どの地域の再開発も決して楽観視できない状況です。
大通西4再開発は平和不動産の中期計画の二大計画の1つですから、駆体に影響の出ないようなコスト削減をしてくれると願っています。

先日、起工式が開催された「北4西3地区第一種市街地再開発事業」ですが、こちらが公式サイトになります。
https://n4w3pro.com/

また、再開発事業の一環として、JR札幌駅と地下鉄南北線さっぽろ駅の間の歩行者通路（南北線コンコースからアピアへの出入口）にエスカレーターを新設するため、以下の期間中は通行規制を行うとのことです。

工事期間 2025年3月13日～2026年2月28日（予定）

https://n4w3pro.com/2/traffic_regulations

り さん

> また、再開発事業の一環として、JR札幌駅と地下鉄南北線さっぽろ駅の間の歩行者通路（南北線コンコースからアピアへの出入口）にエスカレーターを新設するため、以下の期間中は通行規制を行うとのことです。

市議会の議事録にて北側階段にエスカレータが設置されることは頭の片隅にあったのですが、この資料におかげで具体的にどこに設置されるかわかりました。
どうやら、エスカレーターは西側にしか設置されないようですね。

さっぽろ駅ホーム新設のサイトを確認しましたが、
ホーム新設後に通路まで大幅に拡幅されるか、その拡幅された部分にエスカレータが新設されるのかわかりませんでした。
もし、西側にしかエスカレーターが設置されないのであればエスカレータ設置の効果が薄い気がします。

地上の再開発も楽しみですが、
最近は地下の再開発もかなり進んでいるのでとても楽しみです。

管理人さん
＞さっぽろ駅ホーム新設のサイトを確認しましたが、
ホーム新設後に通路まで大幅に拡幅されるか、その拡幅された部分にエスカレータが新設されるのかわかりませんでした。
もし、西側にしかエスカレーターが設置されないのであればエスカレータ設置の効果が薄い気がします。

今でも階段が狭いと思っているのですが、エスカレーターができると更に狭くなってしまいます。
改めてR5都市計画決定時の資料を見てみました。
https://www.city.sapporo.jp/keikaku/info/kokuji/documents/123tokeishin_kokuji_kousoku.pdf#page=7
拡幅された部分に階段は書かれていませんが、駅事務室が奥の方に配置されているため、
遠くないうちに都市計画の変更が行われて、階段やエスカレーターが増設されるのではないかと思いました。（アピア角地のパン屋はなくなりますが）
あとできれば、駅事務室の奥にもう一本通路を作って南北が接続されると、回遊性が更に高まって良いと思うのですが…。

kitakumin さん

そうなんです、駅事務室の移設後の跡地がどうなるのか明確に示された資料が見当たらないのですよ。
西側エスカレータ設置が北4西3再開発の竣工を待たずに設置されることについては賛辞を贈りたいと思いました。

駅前通や北5条通には幹線洞道があり、地下歩行空間の建設時に全て移設できなかったと聞いていますが、
今回の再開発や南北線ホーム新設でそられも完全移設されるのでしょうかね。
洞道が撤去されれば、今回工事を行う階段部分の天井嵩上げも可能になるはずなので、この機会に是非行ってほしいです。